浅谈刹车绞与角度
现代矶钓运动中,刹车绞的使用非常普遍,不论新手或老手都爱使用,而刹车绞面世亦超过十年光景,大家都知道刹车绞用手指的紧扣和放松来控制出线,但个中正确使用方法则较少提及。知否刹车绞若使用不当,非但比只使用拉力绞效果更不如,断线炸竿连连出现,适得其反. 大家可能看过VCD,听过资深钓友提及或亲身感受过面对鱼体反抗时的拉力,很多人都强调控竿角度,利用最佳角度,使用竿腰调性来缓冲鱼体拉力,并同时利用竿腰的返发力来对抗和消耗对方体力,待适当时机再追线,将鱼获提升至海面。但实钓中,什么是最佳角度?如何利用角度?又怎样为自己提供角度?
最佳角度?
不论先调或胴调竿都会因为受力而弯曲,而钓竿本身的返发力亦在拉动竿腰或满弓时发挥出来,亦即是钓竿和钓线之间最有效地互相去分担外来拉力,相对钓力值发挥至最高,到达了临界点。结合了钓竿和钓线两者间最大力量,集合缓冲,分担和对抗拉力于一身。 但拉力再加强时,钓竿会因受力而再弯曲,当突破了临界点时,钓竿便不能和钓线共同互相分担拉力,拉力再度落到钓在线,钓力值亦立刻大打折扣,如果钓者未能及时用控竿手法或出线改变角度重回临界点,钓线便会因拉力增大而拉断,如果钓线拉力比钓竿大时便会拉断钓竿,以上情况便俗称”射断”和”炸竿”。简单来说,所谓最佳角度便是保持临界点情况,将拉力由钓竿钓线两者共同分担和对抗。
用刹车绞提供角度
在搏鱼时,有人只会握紧钓竿,紧扣刹车,甚至竿头饮水失去最佳角度时仍坚持对抗。亦有人当一感到有强大拉力时便立刻放开刹车,再一松一紧地一下下按制,活像小孩子玩水枪一样,断断续续的突然拉紧和放松,期望能对抗拉力,实则令到钓线更易拉断。而在控制刹车出线时要点应该考虑在钓竿的角度。刹车绞最大优点在于出线控制在钓者手中,而不需像拉力绞般要拉力大过预设的压力方能出线,亦不需在搏鱼过程中不停调较拉力的力量大小来对抗
适当利用竿身的角度才能有效地分担钓线所受的直接拉力,当钓竿不能保持在一个有利角度时,拉力大部份直接转移到钓线时,利弊立见。若使用刹车便可以利用出线来改变角度,将钓竿重回到最佳角度,拉力亦再由钓竿和钓线共同分担,相对地鱼体便需要更长时间抵抗,钓者亦不会因为出线而产生不利情况。简单地说,刹车绞出线是因为要令钓竿保持有利角度,而非直接让线给鱼体,记紧一句:”比竿吾比鱼”
真正能够将刹车绞运用自如绝非一时三刻可以,是需要不停的练习和失败的磿炼,钓者要清楚手握的钓竿本身拥有的特性,了解整个钓组的拉力值设定,配合适当的控竿和感受对象鱼反应,方能事半功倍
在节奏上掌握得宜,大家也可以和日本名人般,用上一号矶竿,配上2.5号母线和1.7号子线火并50cm尾长黑毛亦卓卓有余,将大物***控于弹指之间,充份享受矶钓乐趣
